Що краще карбюратор або інжектор?

Що краще карбюратор або інжектор?
-Стабільніше запуск двигуна в мороз, не потрібно довго грітися. -Можна підключити БК і радіти будь-якої корисної инфе типу середньої швидкості, часу руху, миттєву витрату палива і т. п.-Якщо є бажання, час, ноут, адаптер, пара-трійка прог і деякі пізнання в області роботи ДВС, то межі тюнінгу прошивки безмежні
-Чи не отремонтіруешь на коліні. Як мінімум потрібен БК, що б дізнатися про стан ЕБУ і датчиків.

-Більший витрата (Так-так Не сильно, але більше ніж у карбюратора як по місту, так і по трасі)
-Наявність нейтралізатора, як наслідок — нізковісящее гідність. -Невозмможность просто так поднастроіть обороти ХХ, УОЗ і т. п.-Більше можливостей намертво встати посеред дороги. -Чутлива електроніки: прикурювати, заряджатися і т. п. потрібно як мінімум з остарожни. -Відсутність нормальної діагностики за межами МКАД.
За межами МО хоч якусь діагностику знайти взагалі проблематично.

Та й у межах МКАД діагностика часто полягає в тому, що за 200-500 чесно зароблених грошей у вас переглянуть помилки і залежно від побаченого порадять замінити той чи інший датчик. -Все просто, як табуретка
-Не потрібно спец. обладнання для регулювання та обслуговування. Будь-яку несправність можна усунути самому.
-Імеестся якийсь простір для всіляких настройок, підстроювань, регулювань. -В разі ядерної війни у ​​вас буде можливість завестися і поїхати, т. к. електроніки — нуль))
-Практично будь бензин, а так само ацетон, розчинник, самогон і т.
п. Аби горіло)
-Наявність купи регулювань і необхідності своєчасного обслуговування як карбюратора, так і запалювання.

Що стосується надійності, то намертво встати з карбюратором (маючи ремкомплект бензонасоса, голку, котушку запалювання, бігунок і кришку траблера, ціна яким — копійки) шансів практично немає. А якщо що трапиться — все це можна купити в найближчому сільпо або стрельнути у проїжджаючих повз братів по класиці. Інжектор ж встане, якщо
-Вийде з ладу бензонасос. Навіть якщо буде запасний, для його заміни доведеться знімати бак.
-Вийде з ладу ДПК.

Правда ймовірність цього практично дорівнює 0
-Вийде з ладу модуль запалювання. -Вийде з ладу ЕБУ. Імовірність теж досить маленька, але якщо вже таке трапиться далеко від великих міст — кранти повні. Янаврь 7. 2 для класики і в Москві-то не відразу знайти можна.

Вартість критичних з / ч для інжектора на кілька порядків вище, ніж для карбюратора, але якщо у вас з собою буде все вищеперелічене, мурзилка, викрутка і пара ключів можна не боятися залишитися ночувати в степу)
Якщо жити в місцевості, де немає проблем з діагностикою (або якщо є впевненість у своїх силах з діагностики / ремонту); якщо авто потрібно, що б тільки кермо крутити і бензин заливати і потенційно є трохи зайвих грошей — одназначно інжектор. Якщо машина для дачі, риболовлі і пр.
подібних розваг і руки ростуть звідки треба — карбюратор.

Що краще карбюратор або інжектор?

Сподобалася стаття? Поділися нею з друзями!